| 車両型式 | TA20 | TA22 | |||||||
| エンジン | 1400cc | 1600cc | 1600ccツインキャブ | 1600ccDOHC | |||||
| トランスミッション | 4段フロア | 4段フロア | 5段フロア | 3速トルコン フロア | 4段フロア | 5段フロア | 3速トルコン フロア | 5段フロア | |
| • エンジン | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| エンジン型式 | T型 | 2T型 | 2T — B型 | 2T — G型 | |||||
| 種類 | 水冷直列4気筒 OHV | 水冷直列4気筒 DOHC | |||||||
| シリンダ－内径 × 行程mm | 80.0 × 70.0 | 85.0 × 70.0 | |||||||
| 総排気量cc | 1.407 | 1.588 | |||||||
| 圧縮比 | 8.5 | 9.4 | 9.8 | ||||||
| 最高出力PS/rpm | 86 / 6,000 | 100 / 6,000 | 105 / 6,000 | 115 / 6,400 | |||||
| 最大トルクm・kgf/rpm | 11.7 /3,800 | 13.7 / 3,800 | 14.0 / 4,200 | 14.5 / 5,200 | |||||
| 燃焼室型式 | 半球形 (センタープラグ) | ||||||||
| キャブレター | 2バレル式シングルキャブレター | 2バレル式ツインキャブレター | ソレックス型 ツインキャブレター | ||||||
| ブローバイガス還元装置 | クローズド式 | ||||||||
| バッテリー容量V—A.H | 12 — 35 | ||||||||
| オルタネーターV—A | 12 — 40 | ||||||||
| スターターV—KW | 12 — 0.8 | ||||||||
| ガソリンタンクl | 50 | ||||||||
| ガソリン | レギュラープレミアム | ||||||||
| • トランスミッション | |||||||||
| 種類 | 前進4段オール シンクロ | 前進4段オール シンクロ | 前進5段オール シンクロ | 前進3速トルコン | 前進4段オール シンクロ | 前進5段オール シンクロ | 前進3速トルコン | 前進5段オール シンクロ | |
| 変速比速1第 | 3.587 | 3.587 | 3.587 | 2.400 | 3.587 | 3.587 | 2.400 | 3.587 | |
| ''速2第 | 2.022 | 2.022 | 2.022 | 1.479 | 2.022 | 2.022 | 1.479 | 2.022 | |
| ''速3第 | 1.384 | 1.384 | 1.384 | 1.000 | 1.384 | 1.384 | 1.000 | 1.384 | |
| ''速4第 | 1.000 | 1.000 | 1.000 | 1.000 | 1.000 | 1.000 | |||
| ''速5第 | 0.861 | 0.861 | 0.861 | ||||||
| ''後退 | 3.484 | 3.484 | 3.484 | 1.920 | 3.484 | 3.484 | 1.920 | 3.484 | |
| 操作方式 | フロアシフト | ||||||||
| • 性能 | |||||||||
| 最高速度km/h | 165 | 170 | 175 | 160 | 175 | 180 | 165 | 190 | |
| 登坂能力tan | 0.50 | 0.58 | 0.62 | 0.58 | 0.59 | 0.64 | 0.59 | 0.63 | |
| 0発進→ 400 m秒 | 18.1 | 17.6 | 17.4 | 19.7 | 17.2 | 17.0 | 19.3 | 16.5 | |
| 最小回転半径 m | 4.8 | ||||||||
| 制動距離(初速50km/h)m | 13.5 | ||||||||
| • 重量 | |||||||||
| 車両重kg | 875 | 880 | 880 | 890 | 885 | 885 | 895 | 940 | |
| 定員人 | 5 | ||||||||
| • シャシー | |||||||||
| クラッチ | 型式 | 乾燥単板ダイヤフラム | 乾燥単板 ダイヤフラム | 乾燥単板 ダイヤフラム | |||||
| 操作方式 | 油圧式 | 油圧式 | 油圧式 | ||||||
| ディファレンシャル | 型式 | ハイポイドギヤ | |||||||
| ギヤ比 | 4.111 | 3.900 | 4.111 | 4.111 | 3.900 | 4.111 | 4.111 | 4.111 | |
| プロペラシャフト | 1本プロペラシャフト | 2分割プロペラシャフト | |||||||
| ブレーキ | 前 | ツーリーディング式 | ディスク式 | ||||||
| 後 | リーディングトレーリング式 | ||||||||
| サスペンション | フロント | マクファーソン• ストラット式コイルスプリング | |||||||
| リヤ | 4リンクラテラルロッド付コイルスプリング | ||||||||
| ステアリング | コラム型式 | リジッドタイプ | コラプシブル | ||||||
| ギヤ型式とギヤ比 | リサーキュレーティングボール 18:1 | ||||||||
| タイヤ | 5.60 - 13 - 4 (黒) | 6.45 - 13 - 4 (黒) | 6.45H-13-4 (黒) | ||||||
| • 寸法 | |||||||||
| 全mm長 | 4,165 | ||||||||
| 全''幅 | 1,600 | ||||||||
| 全''高 | 1,310 | ||||||||
| 室内 mm | 長 | 1,625 | |||||||
| 幅 | 1,330 | 1,070 | |||||||
| 高 | 1,060 | 920 | |||||||
| フロントシート•ヘッドクリアランスmm | 910 | ||||||||
| リヤシート•ヘッドクリアランス'' | 865 | ||||||||
| ホイールベース'' | 2,425 | ||||||||
| トレッド mm | 前 | 1,280 | |||||||
| 後 | 1,285 | ||||||||
| 最低地上高mm | 175 | 170 | |||||||
| • エンジン | ||
|---|---|---|
| エンジン型式 | T型 | |
| 種類 | 水冷直列4気筒 OHV | |
| mmシリンダ－内径 × 行程 | 80.0 × 70.0 | |
| cc総排気量 | 1.407 | |
| 圧縮比 | 8.5 | |
| PS/rpm最高出力 | 86 / 6,000 | |
| m・kgf/rpm最大トルク | 11.7 / 3,800 | |
| 燃焼室型式 | 半球形 (センタープラグ) | |
| キャブレター | 2バレル式シングルキャブレター | |
| ブローバイガス還元装置 | クローズド式 | |
| V—A.Hバッテリー容量 | 12 — 35 | |
| V—Aオルタネーター | 12 — 40 | |
| V—KWスターター | 12 — 0.8 | |
| lガソリンタンク | 50 | |
| ガソリン | レギュラープレミアム | |
| • トランスミッション | ||
| 種類 | 前進4段オールシンクロ | |
| 変速比速1第 | 3.587 | |
| ''速2第 | 2.022 | |
| ''速3第 | 1.384 | |
| ''速4第 | 1.000 | |
| ''速5第 | ||
| ''後退 | 3.484 | |
| 操作方式 | フロアシフト | |
| • 性能 | ||
| km/h最高速度 | 165 | |
| 登坂能力tan | 0.50 | |
| 0発進→ 400 m秒 | 18.1 | |
| 最小回転半径m | 4.8 | |
| m制動距離(初速50km/h) | 13.5 | |
| • 重量 | ||
| 車両重kg | 875 | |
| 定員人 | 5 | |
| • シャシー | ||
| クラッチ | 型式 | 乾燥単板ダイヤフラム |
| 操作方式 | 油圧式 | |
| ディファレンシャル | 型式 | ハイポイドギヤ |
| ギヤ比 | 4.111 | |
| プロペラシャフト | 1本プロペラシャフト | |
| ブレーキ | 前 | ツーリーディング式 |
| 後 | リーディングトレーリング式 | |
| サスペンション | フロント | マクファーソン• ストラット式コイルスプリング |
| リヤ | 4リンクラテラルロッド付コイルスプリング | |
| ステアリング | コラム型式 | リジッドタイプ |
| ギヤ型式とギヤ比 | リサーキュレーティングボール 18:1 | |
| タイヤ | 5.60 - 13 - 4 (黒) | |
| • 寸法 | ||
| 全mm長 | 4,165 | |
| 全''幅 | 1,600 | |
| 全''高 | 1,310 | |
| 室内 mm | 長 | 1,625 |
| 幅 | 1,330 | |
| 高 | 1,060 | |
| mmフロントシート•ヘッドクリアランス | 910 | |
| ''リヤシート•ヘッドクリアランス | 865 | |
| ホイールベース'' | 2,425 | |
| トレッド mm | 前 | 1,280 |
| 後 | 1,285 | |
| 最低地上高mm | 175 | |
| • エンジン | ||||
|---|---|---|---|---|
| エンジン型式 | 2T型 | |||
| 種類 | 水冷直列4気筒 OHV | |||
| mmシリンダ－内径 × 行程 | 85.0 × 70.0 | |||
| cc総排気量 | 1.588 | |||
| 圧縮比 | 8.5 | |||
| PS/rpm最高出力 | 100 / 6,000 | |||
| m・kgf/rpm最大トルク | 13.7 / 3,800 | |||
| 燃焼室型式 | 半球形 (センタープラグ) | |||
| キャブレター | 2バレル式シングルキャブレター | |||
| ブローバイガス還元装置 | クローズド式 | |||
| V—A.Hバッテリー容量 | 12 — 35 | |||
| V—Aオルタネーター | 12 — 40 | |||
| V—KWスターター | 12 — 0.8 | |||
| lガソリンタンク | 50 | |||
| ガソリン | レギュラープレミアム | |||
| • トランスミッション | ||||
| 種類 | 前進4段オールシンクロ | 前進5段オールシンクロ | 前進3速トルコン | |
| 変速比速1第 | 3.587 | 3.587 | 2.400 | |
| ''速2第 | 2.022 | 2.022 | 1.479 | |
| ''速3第 | 1.384 | 1.384 | 1.000 | |
| ''速4第 | 1.000 | 1.000 | ||
| ''速5第 | 0.861 | |||
| ''後退 | 3.484 | 3.484 | 1.920 | |
| 操作方式 | フロアシフト | |||
| • 性能 | ||||
| km/h最高速度 | 170 | 175 | 160 | |
| 登坂能力tan | 0.58 | 0.62 | 0.58 | |
| 0発進→ 400 m秒 | 17.6 | 17.4 | 19.7 | |
| 最小回転半径m | 4.8 | |||
| m制動距離(初速50km/h) | 13.5 | |||
| • 重量 | ||||
| 車両重kg | 880 | 880 | 890 | |
| 定員人 | 5 | |||
| • シャシー | ||||
| クラッチ | 型式 | 乾燥単板ダイヤフラム | 乾燥単板ダイヤフラム | |
| 操作方式 | 油圧式 | 油圧式 | ||
| ディファレンシャル | 型式 | ハイポイドギヤ | ||
| ギヤ比 | 3.900 | 4.111 | 4.111 | |
| プロペラシャフト | 1本プロペラシャフト | |||
| ブレーキ | 前 | ディスク式 | ||
| 後 | リーディングトレーリング式 | |||
| サスペンション | フロント | マクファーソン• ストラット式コイルスプリング | ||
| リヤ | 4リンクラテラルロッド付コイルスプリング | |||
| ステアリング | コラム型式 | リジッドタイプ | ||
| ギヤ型式とギヤ比 | リサーキュレーティングボール 18:1 | |||
| タイヤ | 5.60 - 13 - 4 (黒) | |||
| • 寸法 | ||||
| 全mm長 | 4,165 | |||
| 全''幅 | 1,600 | |||
| 全''高 | 1,310 | |||
| 室内 mm | 長 | 1,625 | ||
| 幅 | 1,330 | |||
| 高 | 1,060 | |||
| mmフロントシート•ヘッドクリアランス | 910 | |||
| ''リヤシート•ヘッドクリアランス | 865 | |||
| ホイールベース'' | 2,425 | |||
| トレッド mm | 前 | 1,280 | ||
| 後 | 1,285 | |||
| 最低地上高mm | 175 | |||
| • エンジン | ||||
|---|---|---|---|---|
| エンジン型式 | 2T — B型 | |||
| 種類 | 水冷直列4気筒 OHV | |||
| mmシリンダ－内径 × 行程 | 85.0 × 70.0 | |||
| cc総排気量 | 1.588 | |||
| 圧縮比 | 9.4 | |||
| PS/rpm最高出力 | 105 / 6,000 | |||
| m・kgf/rpm最大トルク | 14.0 / 4,200 | |||
| 燃焼室型式 | 半球形 (センタープラグ) | |||
| キャブレター | 2バレル式ツインキャブレター | |||
| ブローバイガス還元装置 | クローズド式 | |||
| V—A.Hバッテリー容量 | 12 — 35 | |||
| V—Aオルタネーター | 12 — 40 | |||
| V—KWスターター | 12 — 0.8 | |||
| lガソリンタンク | 50 | |||
| ガソリン | レギュラープレミアム | |||
| • トランスミッション | ||||
| 種類 | 前進4段オールシンクロ | 前進5段オールシンクロ | 前進3速トルコン | |
| 変速比速1第 | 3.587 | 3.587 | 2.400 | |
| ''速2第 | 2.022 | 2.022 | 1.479 | |
| ''速3第 | 1.384 | 1.384 | 1.000 | |
| ''速4第 | 1.000 | 1.000 | ||
| ''速5第 | 0.861 | |||
| ''後退 | 3.484 | 3.484 | 1.920 | |
| 操作方式 | フロアシフト | |||
| • 性能 | ||||
| km/h最高速度 | 175 | 180 | 165 | |
| 登坂能力tan | 0.59 | 0.64 | 0.59 | |
| 0発進→ 400 m秒 | 17.2 | 17.0 | 19.3 | |
| 最小回転半径m | 4.8 | |||
| m制動距離(初速50km/h) | 13.5 | |||
| • 重量 | ||||
| 車両重kg | 885 | 885 | 895 | |
| 定員人 | 5 | |||
| • シャシー | ||||
| クラッチ | 型式 | 乾燥単板ダイヤフラム | 乾燥単板ダイヤフラム | |
| 操作方式 | 油圧式 | 油圧式 | ||
| ディファレンシャル | 型式 | ハイポイドギヤ | ||
| ギヤ比 | 3.900 | 4.111 | 4.111 | |
| プロペラシャフト | 2分割プロペラシャフト | |||
| ブレーキ | 前 | ディスク式 | ||
| 後 | リーディングトレーリング式 | |||
| サスペンション | フロント | マクファーソン• ストラット式コイルスプリング | ||
| リヤ | 4リンクラテラルロッド付コイルスプリング | |||
| ステアリング | コラム型式 | リジッドタイプ | ||
| ギヤ型式とギヤ比 | リサーキュレーティングボール 18:1 | |||
| タイヤ | 6.45 - 13 - 4 (黒) | |||
| • 寸法 | ||||
| 全mm長 | 4,165 | |||
| 全''幅 | 1,600 | |||
| 全''高 | 1,310 | |||
| 室内 mm | 長 | 1,625 | ||
| 幅 | 1,330 | |||
| 高 | 1,060 | |||
| mmフロントシート•ヘッドクリアランス | 910 | |||
| ''リヤシート•ヘッドクリアランス | 865 | |||
| ホイールベース'' | 2,425 | |||
| トレッド mm | 前 | 1,280 | ||
| 後 | 1,285 | |||
| 最低地上高mm | 175 | |||
| • エンジン | ||
|---|---|---|
| エンジン型式 | 2T — G型 | |
| 種類 | 水冷直列4気筒DOHC | |
| mmシリンダ－内径 × 行程 | 85.0 × 70.0 | |
| cc総排気量 | 1.588 | |
| 圧縮比 | 9.8 | |
| PS/rpm最高出力 | 115 / 6,400 | |
| m・kgf/rpm最大トルク | 14.5 / 5,200 | |
| 燃焼室型式 | 半球形 (センタープラグ) | |
| キャブレター | ソレックス型 ツインキャブレター | |
| ブローバイガス還元装置 | クローズド式 | |
| V—A.Hバッテリー容量 | 12 — 35 | |
| V—Aオルタネーター | 12 — 40 | |
| V—KWスターター | 12 — 0.8 | |
| lガソリンタンク | 50 | |
| ガソリン | レギュラープレミアム | |
| • トランスミッション | ||
| 種類 | 前進5段オールシンクロ | |
| 変速比速1第 | 3.587 | |
| ''速2第 | 2.022 | |
| ''速3第 | 1.384 | |
| ''速4第 | 1.000 | |
| ''速5第 | 0.861 | |
| ''後退 | 3.484 | |
| 操作方式 | フロアシフト | |
| • 性能 | ||
| km/h最高速度 | 190 | |
| 登坂能力tan | 0.63 | |
| 0発進→ 400 m秒 | 16.5 | |
| 最小回転半径m | 4.8 | |
| m制動距離(初速50km/h) | 13.5 | |
| • 重量 | ||
| 車両重kg | 940 | |
| 定員人 | 5 | |
| • シャシー | ||
| クラッチ | 型式 | 乾燥単板ダイヤフラム |
| 操作方式 | 油圧式 | |
| ディファレンシャル | 型式 | ハイポイドギヤ |
| ギヤ比 | 4.111 | |
| プロペラシャフト | 2分割プロペラシャフト | |
| ブレーキ | 前 | ディスク式 |
| 後 | リーディングトレーリング式 | |
| サスペンション | フロント | マクファーソン• ストラット式コイルスプリング |
| リヤ | 4リンクラテラルロッド付コイルスプリング | |
| ステアリング | コラム型式 | コラプシブル |
| ギヤ型式とギヤ比 | リサーキュレーティングボール 18:1 | |
| タイヤ | 6.45H-13-4 (黒) | |
| • 寸法 | ||
| 全mm長 | 4,165 | |
| 全''幅 | 1,600 | |
| 全''高 | 1,310 | |
| 室内 mm | 長 | 1,625 |
| 幅 | 1,070 | |
| 高 | 920 | |
| mmフロントシート•ヘッドクリアランス | 910 | |
| ''リヤシート•ヘッドクリアランス | 865 | |
| ホイールベース'' | 2,425 | |
| トレッド mm | 前 | 1,280 |
| 後 | 1,285 | |
| 最低地上高mm | 170 | |
Toyota Celica TA20 and TA22 specification. Model for Japan.